Hallo zusammen,
Habe mittlerweile die beiden Wellen zerlegt.Vorne verhält sich alles unaffällig, da ich das Ganze ohne Antriebsriemen habe laufen lassen. Hinten schleift die hintere Übersetzungsschreibe deutlich sichtbar am Variomatikkasten. Ist sogar eine Kerbe zu sehen. Weiß jemand woran das liegen könnte?
ja was soll ich denn dann alternativ machen?
Das Hinterrad dreht ansonsten frei. Ich werde als Nächstes auch mal die Kupplungswelle hinten zerlegen.
VG
Lukas
Ok danke für den Tipp. Werde ich die Tage mal ausprobieren. Dea Ritzel für sie Ölpumpe auch rausnehmen? Sonst fliegt mir das ja um die Ohren
Also mit aufgebockten Zustabnd meine ich: Motor läuft im Leerlauf (da hat sich sonst das Rad leicht mitgedreht)
Hi Rengdengdeng,
Danke erstmal für deine Rückmeldung. Die von dir beschriebenen Varianten habe ich ausprobiert - leider ohne Ergebnis.
Das Quietschen tritt auf sobald man etwas Gas gibt und der Reifen dreht sich leider überhaupt nicht. Auch dreht sich das Hinterrad bei aufgebockten Zustand nicht mehr. Die Kurbelwelle ist auch ein wenig heiß nachdem man das ganze wieder geöffnet hat. Bin leider mit meinem Latein am Ende.
VG
Lukas
Hallo zusammen,
leider hab ich seit vergangener Woche folgendes Problem:
Die LX50 4V von meiner Freundin war ihr insgesamt zu langsam. Ich habe also den Variomatikkasten aufgemacht (ging bissl schwer, jedoch mit Gummihammer nach Entfernen der Schrauben schlussendlich aufbekommen) um den Distanzring zu entfernen. Nachdem ich die Mutter vorne geöffnet hatte (+ und den sonstigen Vorbau vorne entfernt hatte), habe ich an der Kupplungswelle hinten an den Übersetzungsscheiben etwas geruckelt damit der Riemen nicht mehr auf Zug ist und man den Distanzring leichter raus kriegt. Konnte dann den Ring ohne Probleme entfernen und hab anschließend mit Drehmomentschlüssel (45Nm), Loctite alles wieder zusammen gesetzt. Nun zum eigentlichen Problem:
Seitdem ich die Variomatik offen hatte quietscht der Riemen ziemlich und es entsteht keine Kraftübertragung mehr. Motor stirbt sogar ab. Habe den Distanzring wieder rein - gleiches Ergebnis. (Der Roller ging davor ohne Probleme). Hab dann beim dritten mal Öffnen des Variokastens festgestellt, dass wohl die hintere Übersetzungsscheibe (siehe Bild) am Gehäuse schleift, da feine Metallspäne im Gehäuseinneren zu finden waren.
Seitdem liegt der Roller still und meine Freundin is stocksauer. Hat jemand von euch ein ähnliches Problem gehabt? Oder ne Idee was es sein könnte? Die Vespa hat davor tadellos funktioniert.
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mich und meine Beziehung retten könntet 
LG
Lukas
L
ukas
