Beiträge von Jojo_H

Hallo Vespino,

mit einem Schlagschrauber bekommt man die Schraube auch ohne Haltewerkzeug los.
Entweder zu kennst einen der den mal ausleiht oder mal in der Werkstatt fragen.

Zweite Möglichkeit mit einem Kolbenstopper. Bekommt man im Zubehörhandel. So eine Art
Bolzen der anstelle der Zündkerze eingeschraubt wird und verhindert, dass sich der
Kolben durchdrehen kann und so auch die Kurbelwelle blockiert.

Kostet eben etwas und beide Methoden sind nicht besonders schonend. Einmal kurz mit dem
Schlagschrauber ist m.E. die einfachste und kostengünstigste Methode.

Gruß Jo

Hallo,

ich weiß ja nicht, ob Du zwischenzeitlich das Problem gelöst hast. Sehe aber deinen Beitrag erst jetzt.

Hört sich nach mehreren Problemen an. Hängender Gasschieber, falsche Hauptdüse und oder falsch
eingestellte Luftzufuhr.

Bau den Vergaser aus, reinigen, Hauptdüse kontrollieren, co2-Schraube einstellen und auch auf die
Leichtgängigkeit des Gasschiebers achten.

Welcher Vergaser ist denn verbaut?
Gruß
Jo

Hallo Mad_Max,

bist Du sicher, dass Du alle Schraube los hast. Meist wird die am oberen Rand unter dem Luftfilterkasten
gerne mal vergessen.

Wenn ja, und der Deckel wackelt ja schon, vorsichtig und gleichmäßig abziehen. Die Führungsbolzen (Passhülsten)
klemmen gerne mal etwas. Mit einem Spachtel unter dem Rand kann man vorsichtig etwas nachhelfen. Aber wirklich
vorsichtig.

Gruß
jo

Ist es wirklich eine ET2?

Dann lass das mal mit dem Motoröl.
In den Tank kommt Zweitaktöl. Vollsynthetisch oder auch Teilsynthetisch. Passt etwas mehr als ein Liter rein.

Gruß

Hallo,

ich muss bei meiner ET2 C16 die Vario austauschen. Hat Riefen und schaltet daher nicht sauber.

Es stehen für mich neben dem original Ersatzteil folgende zur Auswahl:

1. die vielgelobte Malossi Multivar
2. die Supertune von BGM (über SC angeboten).

Hat jemand damit Erfahrungen? Vor allem zur Vario von BGM finde ich fast nichts. Gibt es Vergleiche?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Jo

Hallo,

ja, das meinte ich ja. Der Anlasser läuft sobald 1. der Startknopf gedrückt wird und 2. der Bremshebel gezogen wird.

Bei Dir scheint eben schon Strom auf dem Anlasser zu sein sobald der Bremshebelunterbrecher gezogen ist. Also:
1. Startknopf prüfen,

wenn das nicht hilft den Kurzschluss suchen.

Und vor allem so nicht fahren. Der Anlasser ist sonst bei jeder Bremsung aktiv und schnell kaputt.

Gruß Jo

Hallo,

genau so sehe ich das auch. Der Anlasser hat Strom sobald der Unterbrecher bei den Bremshebeln gezogen wird.

Startknopf wäre meine erste Wahl zur Fehlersuche. Dann wird es schwieriger. Dann muss man nach dem Kurzschluss
suchen.
Viel Glück bei der Suche.

Jo