Beiträge von moskito22

Hallo,

wahrscheinlich läuft Benzin über den Vergaser oder den Unterdruckschlauch nach, wenn der Motor schon aus ist. Dann geht der Benzinhahn gerade in die Knie.

Frank

Hallo,

hier gibt´s irgendwo eine sehr gute Anleitung, wie man die Batterie der Uhr wechselt. Dabei legt man auch den Scheinwerfer frei. Bemühe mal die SuFu...

Ist nicht schwer, dauert nur.

Viel Erfolg,

Frank

...ja, kann sein. Komisch ist aber, daß die Batterie ja geladen wird. Sonst müßte sie irgendwann leer sein...

Der Choke sollte 12V hinter dem Regler bekommen, wenn der Motor läuft.

Hi,

die CDI steuert außer der Zündkerze nix an. Hat nur Versorgung, Pickup und Masse.

Der Choke hängt direkt am Regler. Also: Motor läuft, Choke kriegt Saft.

Bei der Heizung bin ich überhaupt nicht im Thema...

Frank

Guten Morgen,

also bei der Verkabelung hätte ich keine Bauchschmerzen. Die Kabelquerschnitte sollten das aushalten. Und ja, die Heizung könntest du auch abklemmen.

Die CDI ist auf dem Stromlaufplan gar nicht drauf.

Wenn sie nicht anspringt, hast du dann immer Zündfunken? Wenn nicht, bleibt tatsächlich die CDI (ich hätte noch eine) oder die Zündgrundplatte. Stutzig daran macht mich, daß es temperaturabhängig ist.

Frank

Hi,

weder noch. Der Saft kommt aus der Batterie (ok, damit natürlich aus der Lima, aber nicht direkt...).

Frank

Hallo Harald,

das Fahrlicht wird direkt aus der Lichtmaschine versorgt. Der Rest hängt an der Batterie.

Du müsstest also am Ausgang der Lima messen, ob alle Spulen Saft haben. Da ist ein 6-poliger Stecker rechts unten am Motor, da kommt man einigermaßen ran. Ansonsten miss am Regler.

Schaltplan findest du hier: ET2: Suche Deutsches Benutzerhandbuch!

Frank

...dann nimmt sie besser Gas an, wird aber nicht schneller, da die CDI sie abregelt....

Hallo,

eigentlich sollte der Vergaser komplett fertig geliefert werden.

Hast also alles.

Frank

Moin,

also der Kaltstarter sollte mehrere Millimeter rauskommen in den ersten Minuten nach Kaltstart. Danach passiert nix mehr. Miss bitte mal, ob da überhaupt 12V ankommen...

Die CDI ist eine normale ohne Wegfahrsperre.

Frank

Ja, sieht so aus....

Ja, die (Leerlauf-)Gemisch-Schraube mußt du zuerst einstellen. Grundeinstellung ist erst ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen raus. Passt fast immer.

Dann stellst du die andere so ein, daß du auch warm ein Standgas hast, bei dem der Motor nicht abstirbt, die Vespa aber auch nicht losfahren möchte.

Hi,

der Choke ist kalt eingefahren und gibt damit eine Öffnung im Vergaser frei, durch die etwas mehr Sprit gelangt.

Wenn du die Zündung anmachst, wärmt eine kleine Heizwendel im Choke ein Gel auf, daß sich dadurch ausdehnt. Dies drückt einen Pin an der Spritze des Choke heraus, der die Öffnung im Vergaser verschließt.

Ich vermute, dieser Sitz des Choke oder der Kanal sind das Problem oder ein fehlender O-Ring.

Frank

Hallo Steffen,

ein kurioser Fehler, aber schon viel richtig gemacht.

Eigentlich fettet der Choke das Gemisch in kaltem Zustand an. Warm eben nicht mehr. Das scheint hier anders zu sein oder die Baustelle ist elektrischer Natur.

Du solltest zwei Dinge prüfen: E-Choke wieder ausbauen, aber anstöpseln. Dann die Zündung anschalten und warten. Aus dem normalerweise eingebauten Ende sollte laaaangsam ein kleiner Stift ausfahren. Gut wäre es, mit einem Multimeter dabei die Bordspannung zu messen.

Wenn der Pin rauskommt und die 12V einigermaßen stabil sind, ist der Choke und die damit verbundene Elektrik ok. Dann ist wahrscheinlich der Sitz des Chokes im Vergaser blockiert.

Viel Erfolg,

Frank

Hm, seltsam daß Innensechskant und normale Sechskantschrauben verbaut sind....

Die CDI müßte diese sein

Hallo Philipp,

ja, die ist über die CDI gedrosselt.

Vielleicht ist der Variokasten nicht nur mit normalen Schrauben verschraubt, sondern auch mit speziel gesicherten. Das kannst du von aussen ohne Werkzeug prüfen. Falls das so ist, soll verhindert werden, daß du den aufmachst. Sprich: dahinter ist dann ein Drosselring. Umgekehrt gilt das allerdings nicht.

Dass deine Werkstatt die Mühle nicht tunen will, sollte normal sein. Einen Grundstock an Werjzeug wirst du also in jedem Fall brauchen.

Frank

Hi,

das Öl muß keineswegs teilsyntetisch sein. Normal reicht vollkommen.

Wie sich die Neulackierung auf den Wert auswirkt, hängt vom Alter und Angebot an Fahrzeugen ab. Richtig alt, aber alles original wird auch bei der PX irgendwann gesucht sein und entsprechend teuer. Ich denke aber, die PX hat diesen Stellenwert noch lange nicht erreicht. Bis dahin ist eine Neulackierung eine deutliche Aufwertung.

Frank

...da der Leo offen ist, würde ich im mal eine Chance geben, wie er ist. Ist auch unauffälliger...

Moin,

ein Meßbecher ist sicher die bessere Methode, als nach Gefühl.

Ja, zerlegen war mein Job.

Bei den neueren Modellen bin ich sicher, daß der Farbcode neben dem Helmfach steht. Handschuhfach hört sich sinnvoll an, kann ich aber nicht bestätigen, weil die PX mich längst verlassen hat.

Schöne Grüße,

Frank