ich hätte ne schlacht et2 da kannste den motor von haben, wenn interesse besteht. iss baujahr 2005. reparieren ist bei den zweitaktern aber nicht so schwierig.
edith sagt noch:
damit solltes gut gehen. ich kenn das buch für die handschaltervespen, damit kanns jeder "depp"
Ist das eigentlich ne 2T oder 4T 
Bei 4T wirds ein wenig aufwändiger...
Die Kurbelwelle überlebt allermeistens nen Klemmer oder Fresser.
Beim 4T ist der Gedanke mit dem Ersatzmotor nicht verkehrt.
Wenn die Ventile den Kolben geküsst haben, ist eigentlich immer mehr im Groben.
4 takt 50er sind gay! 
Heee - Einspruch!!! 
kollege 4 takt 50er ist mal totaler baotian style. wenn das ding schon keine gangschaltung hat, ist es grenzschwul, aber dann noch 4 takt... bääääääääääh
ich kann in dem fall nur von der lx sprechen: der 4 takter verbraucht nicht nennenswert weniger, er ist deutlich weniger spritzig und tuckert einfach dämlich (damit könnte ich noch am ehesten leben). aber dann kommt der erhöhte wartungsaufwand und verschleiß dazu. wenn ich mir anguck, was es immer wieder für probleme mit den ölabstreifringen an den 04er motoren oder den leader motoren (von quasar weiss ich es nicht, die sind ja auch noch nicht so alt) gibt, dann bin ich froh um jedes teil, dass ein idiotensicher gebauter zweitakter nicht hat.
