Primavera 50 4T 3V IGET entrosseln?

    Hallo,

    also ich habe Nägel mit Köpfen gemacht..

    Zylinderkit von Malossi, samt CDI, sowie Variomatic (mit mitgelieferten Gewichten) und Luftfiler verbaut. Die Vespa kommt jetzt Mehr als gut von der Ampel weg. Vmax kann ich noch nicht nennen. Dazu muss ich erstmal den Zylinder "einfahren". Alles in allem bin ich jetzt schon mehr als Zufrieden.

  • mark August 25, 2019 at 14:51

    Hat den Titel des Themas von „Primavera 50 4T 3V IGET Endrosseln?“ zu „Primavera 50 4T 3V IGET entrosseln?“ geändert.

    Moin,

    mal ne Wasserstandsmeldung:

    Ich habe aktuell knapp 4000km abgespult.

    Bei mir ist dann noch der 125er Schlauch dazu gekommen. Der subjektive Eindruck war schon damals, das Sie bissel flotter geht, gegenüber mit den Malossischlauch.

    Letzten Monat war sie dann zur 2 Jahresdurchsicht.

    Also Rollen, Riemen, Vario und Kupplung noch alles ok, Ventile einstellen, Öl wechseln, Standard halt.

    Ich hatte auch am Anfang gesagt, das ich ne andere CDI und Vario drinnen habe, kein Problem bei meiner Werkstatt.

    Vmax ist um ca. 3-4 kmh weniger geworden, ergo wird der Riemen wohl bissel abgenommen haben.

    Wenn ich sie voll ausdrehe, kommt immer noch die Motorkontrolle, aber das passiert eigentlich nur bei Rückenwind. :D

    Hallo muss mal was zur Malossi CDI sagen.Hab die in der 2019 4T verbaut.Anfangs mit Malossi Schlauch, ganz komisches Ergebnis. Hatte das Gefühl der Schlauch ist zu weich und zieht sich zusammen. Geschwindigkeit Bergab gut 63-65 km/h. Sobald es nur gering bergauf geht, totaler Leistungseinbruch auf 23-25 km/h. Dann original Schlauch der 125 verbaut wenig Besserung. Danach wieder den original 50er Schlauch verbaut Bergauf wieder ok und Geschwindigkeit auf der Geraden und Bergab bei 55 km/h. Also irgendwie ein Luftproblem, was tun?

    • Offizieller Beitrag

    Das Verhalten spricht für zu mageres Gemisch. Beim Vergaser würde man die Hauptdüse vergrößern. Was die CDI da macht :rolleyes:???

    Ich weiss nicht, wie die IGET das Gemisch einstellt, aber ich vermute, das ist ein Problem mit der Luftmengenmessung (kenne ich von frühen TDIs bei Regen...). Da wird ja nicht die echte Luftmenge gemessen, sondern nur indirekt über Staudruck oder sowas. Wenn bei der Messung Blödsinn rauskommt, wird die Spritmenge falsch eingeregelt.

    Ich nehme an, unter anderem dazu dient der Kalibrierprozess, der für die Inbetriebnahme beschrieben ist. Das müßtest du also für jeden Ansaugschlauch neu machen.

    Kann klappen, ist aber schon viel Kaffeesatzleserei dabei....