Alles anzeigenMoin zusammen,
bis gestern lief meine Wespe 1 A.
Bei Vollgas gestern ging plötzlich der Motor aus. Feierabend.
E-Starter und Kickstarter blockieren.
Der ADAC konstatiert: Motor dreht nicht.
Vermutlich Kolbenfresser.
Wie bekomme ich den Motor raus und dann weiter?
Wer kann helfen mit Videos, Hand- bzw. Werkstattbüchern oder gar mit Rat und Tat (Raum Hannover)
Habe bisher leider im Netz nichts passendes gefunden für die ET2 50 Bj.02.
Vorab schon mal vielen Dank
Ganz ehrlich wenn du schon fragst wie der Motor ausgebaut wird willst du den ja wohl wirklich nicht selber wieder richten?
Dazu brauchts zudem Spezialwerkzeug was man nicht gard mal im Baumarkt bekommt.
Hol dir nen gebrauchten Motor und bau den ein, das wirst du sicher auch so hinbekommen.
Sorry, aber dieser Tipp offenbart auch nicht gerade Sachverstand.
Du brauchst eindeutig KEINEN Austaschmotor und das kann auch ein Anfänger SELBER machen!
Beschädigt ist normalerweise der Zylinder, Kolben und die Kolbenringe und beim Tausch ist es sinnvoll, neue Dichtungen zu verbauen.
Als satz gibt es das z.B. hier
Zuerst nimm den Auspuff ab: zwei Schrauben am Krümmer vorne und eine hinten an der Schwinge. Dann bocke die Vespa mit dem Trittbrett auf einen Bierkasten auf.
Öffne die Sitzbank und nimm das Helmfach raus. Danach löst du den hinteren Stoßdämpfer (unten kommt man besser ran). Jetzt klappt die Motorschwinge nach unten. Ohne Hinterrad ist das noch etwas besser. Mit etwas Gefummel solltest du jetzt an den Zylinder rankommen.
Der Zünkerzenstecker geht durch eine Abdeckhaube, die muß weg. Darunter ist der Zylinder. Der hat oben um die Kerze 4 Stehbolzen mit Muttern. Wenn die Mutter ab sind, kannst du den Zylinderkopf und den Zylinder von den Bolzen abziehen.
Zeichnung siehe https://www.quad-company.de/roller/ersatzt…f-geblaesehaube
Der Kolben hat quer ein 10 oder 12mm Loch, wo ein hohler Bolzen drinsteckt. Der ist auf beiden Seiten mit einem Clip gesichert. Die Clips gehen mit einer Spitzzange raus. Bolzen rausschieben und schon ist der Kolben lose.
Neuen Kolben mit Ringen einsetzen (Pfeilmarkierung zum Auslass...), neuen Zylinder mit etwas Öl aufschieben (bischen Gefummel mit den Ringen...) und wieder zusammenbauen.
Falls der Kolben im Zylinder fest ist, erst den Zylinderkopf abnehmen und Kriechöl oder Rostlöser in den Zylinder sprühen. Danach darf man durchaus ein Holzstück und einen Hammer benutzen, um die beiden auseinander zu bekommen.
Viel Erfolg,
Frank
PS: das Ganze ist viel einfacher, als einen ganzen Motor zu tauschen und man braucht kein Spezielwerkzeug...
Viel Spass dann wenn die Kurbelwellenlager auch nen Schlag abbekommen haben.
Und der Motor ist locker in einer guten Stunde getauscht und das mit Garantie (wenn er vorher gelaufen ist) das er läuft.
Nur gut 70€ für das Zylinderkit von RMS ist zwar gut aber halt nicht original Vespa.
Und den 50er Motor bekommst immer mal wieder in den Kleinanzeigen für 250-350€. Teilweise bekommt man sogar die komplette Vespa (erst neulich mit Rahmenschaden) für 500€ wo dann viele Teile immer noch gewinnbringend verkauft werden können.
Einen Kolbenring falsch eingesetzt beim Zylinderaufschieben... muss ich ja nichts weiter dazu schreiben, muss jeder selber wissen.
Und unter "Spezialwerkzeug" läuft laut Berufsschulregelung schon die Spitzzange um die Sicherungsringe vom Kolbenbolzen rauszunehmen. 
Und um die Kolbenringe ohne Probleme mit dem Kolben in den Zylinder zu bekommen gibt es auch "Spezialwerkzeug" nämlich die Kolbenringzange... Werden die Kolbenringe durch die Montage über den Kolben zu weit auf gespreizt so wird er so verwunden, dass er für immer verdreht bleibt und nicht mehr an den Flanken der Ringnut des Kolbens plan anliegt. Die Folge ist ein schlechter Wärmeübergang.
Wenn man bedenkt, dass etwa 75-80% der Wärme des Kolbens gerade beim 2 Takter über die Ringe an die Zylinderwand abgegeben werden, dann ist das schon ein wichtiger Punkt um den nächsten Motorschaden nicht zu fördern.
Außerdem wird der Ring häufig zu weit aufgebogen und es ist nicht sicher, ob er davon nicht einen „Knick“ zurückbehält. Beschädigungen der Kolbenoberfläche oder die des Zylinders durch die Enden des Ringes sind weitere Folgen der Kolbenring Montage...
Aber so halt jeder wie er Erfahrung und Ahnung von der Materie hat.
Und Sachverstand hab ich auch noch, stell dir vor und das seit gut 35 Jahren und das ausschließlich mit 2 Taktern.
...na dann ist ja alles klar...
bogu,
es hat jeder mal klein Angefangen mit dem Schrauben, wenn nicht jetzt wann dann?
Wenn der Kolben irgendwann wieder fest ist, dann packt ihn den Ehrgeiz es besser zu machen.
Wenn die Wespe dauerhaft läuft freut er sich eine Loch das er es geschafft hat.
Nur Mut Maik! besorg dir dieses Buch:
EAN:9783768857871
Grüße
Rengdengdeng
Hi,
schön, daß es soweit geklappt hat. Ansonsten: Mist.
Spannende Frage ist also: wo blockiert´s?
Ich würde von hinten anfangen: Hinterrad frei? Dann Variokasten aufmachen und sehen, ob die vordere Riemenscheibe frei ist. Falls es tatsächlich die Kurbelwelle ist, die fest ist, besteht noch eine kleine Chance, das ´was vom Kickstarter oder E-Starter verkeilt ist. Wenn die aber auch draussen sind, wird es ein Kurbelwellenlager sein.
Schöne Sch...
Frank
