ET4 - Probleme mit Drehzahl

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute,

    ich habe leider ein Problem mit meiner ET4. Sie war vor kurzem bei der Inspektion, bei der auch der Verfasser neu eingestellt wurde. Nun habe ich seitdem verstärkt das Problem, dass sie beim Fahren vor allem an Ampeln o.Ä. ausgeht. Die Drehzahl kalt ist recht hoch, warm habe ich das Gefühl, der Roller schmiert jeden Moment ab. Ich halte ihn dann mit Spielen am Gas am laufen.

    Geht sie mal aus, ist es Glückssache, ob ich sie mit dem E-Upnder wieder abbekomme, oder ich wie wild den Kick Starter treten muss. :(

    Ich weiss nicht, ob es damit zusammenhängt, aber ab und zu, bei Beschleunigung, geht für eine halbe Sekunde das ganze Gas weg, als würde ich schlagartig kein Gas mehr geben.

    Vielleicht könnt ihr mir helfen, so macht mir das Fahren wirklich keinen Spass.

    PS: Der Monteur aus der Werkstatt hat mir auf die Rechnung geschrieben, man könne die Ventile einschlägigen lassen, mir dazu aber nichts näheres gesagt (?)

    Liebe Grüsse

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,

    das scheinen mir eher mehrere Ursachen zu sein...

    Das Standgas ist offenbar zu niedrig eingestellt. Wie man das macht, siehst du hier:

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    Anders, als im Video, kommt man bei der ET gut an alles ran, wenn man das Helmfach rausnimmt.

    Das Einstellen der Ventile gehört für mich zu jeder Inspektion dazu. Auf die Ausrede, warum das nicht gemacht wurde wäre ich gespannt. Wirf mal einen Blick in den Serviceplan, was bei deiner Laufleistung vorgesehen ist.

    Kann man auch selbst machen, würde ich aber erstmal reklamieren, wenn es eigentlich vorgesehen war...

    Frohes Schrauben,

    Frank

    Hallo Frank, danke für deine Antwort.

    Falls du das Ventilspiel meinst, das wurde kontrolliert und eingestellt. Aber ich habe die Vespa aus zweiter Hand und anscheinend wurde die Choke Düse manipuliert. Der Monteur sagte, wahrscheinlich um die Kaltstartleistung zu erhöhen, möglicherweise gäbe es da jetzt ein Problem mit dem Unterdruck und dem anziehen von Benzin.

    Ich werde aber zumindest als temporäre Lösung mal das Standgas einstellen. :)

    • Offizieller Beitrag

    Hi,

    ok, da hat mich dein Text etwas irritiert... und Unterdruck nochmal, bis ich drauf gekommen bin, daß im 4T wohl ein Gleichdruckvergaser verbaut ist.

    Also das mit dem Kaltstarter kann ich nicht ganz nachvollziehen, kann ich aber auch nicht ausschließen. Bei Baujahr 2004 kann es aber durchaus auch sein, daß die Membran im Vergaser langsam hart wird. Oben im Standbild vom Video guckt man auf den schwarzen Deckel. Darunter ist der Gasschieber mit einer umlaufenden Gummimembran. Wenn die versprödet oder schon einen kleinen Riss hat, läuft der Schieber nicht mehr so gut. Kann man leicht ausbauen und die Membran mit Rasierschaum (kein Scheiss) wieder etwas weicher machen. Ist aber keine Dauerlösung, sondern nur um zu sehen, ob die Symptome besser werden.

    Frank

    Danke Frank!

    Also Schraube ich den Deckel ab und schau mir die Membran an?

    Und zur Vergasereinstellung: Sie läuft jetzt kalt schon sehr hoch, wenn ich das Standgas nun höher drehe, wird sie doch im Leerlauf schon fast fahren, oder habe ich da einen Denkfehler?

    LG

    Habe habe mir am Wochenende den Vergaser mal angesehen. dabei ist mir dann aufgefallen, dass einer von beiden Schläuchen am benzintank ein riesiges leck hatte. habe ihn mir angesehen, dabei ist er dann völlig durchgerissen. Möglicherweise hat das ja auch Probleme mit dem ansaugen von Benzin verursacht. ich denke, dass ich den Schlauch selbst ausgewechselt Kriege, hast du vielleicht eine modellnummer für mich oder Spezifikationen? LG

    • Offizieller Beitrag

    Da kannst du alles nehmen, was als Benzinschlauch verkauft wird. Ist üblicherweise innen 5 oder 6mm, außen dann 8 oder 9mm. Must du mal nachmessen.

    z.B. https://www.louis.de/artikel/gewebe…23e909e9a377073

    oder

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    Gibt´s auch in lustigen Farben...

    Die Sicherungsclips kannst du auch durch kleine Kabelbinder ersetzen.