Vespa et2 Hinterreifen dreht sich nicht

    Jetzt war ich echt ein bisschen überfragt, habe aber mal bei meiner ET4 geschaut, mit der ich gerade auf der Arbeit bin.

    3-4 mm Spiel vor und zurück bevor die Übertragung aufs Getriebe erfolgt ist wohl normal. Nach links und rechts habe ich auch leichtes Spiel, wenn auch möglicherweise weniger als 1 mm. Alles im Rahmen bei dir denke ich, wenn du nach den 3-4 mm bis zum Anschlag im Getriebe auch ohne allzu grosse Kraft weitedrehen kannst.

    Ein gewisser Widerstand ist schon auch bei mir da, bei gut geschmiertem Lager schafft die Reibung vielleicht nicht dagegen zu arbeiten.

    Ich würde mir an deiner Stelle jedenfalls keine zu großen Sorgen machen. (selbst wenn bei mir der Reifen immer leicht dreht im Leerlauf - mein Lager ist vielleicht schlechter geschmiert)

    Ansonsten bleibt die Reifenunwucht (meine sind auch nicht ausgewuchtet)

    Du kannst ja mal die untere Stelle am Mantel mit Kreide markieren und wenn sich der Reifen im Leerlauf unten immer wieder an diese Stelle einpendelt liegts wahrscheinlich daran... Aber ob eine leichte Unwucht mehr ausmacht als der doch vorhandene minimale Widerstand (auch bei mir) im Getriebe?

    Weiterrollern! :)

    Hans

    Hey Hans

    Danke für die schnelle Rückmeldung

    Wenn du auch die 3 Bis 4 mm Spiel hast und denn ca: 1mm Spiel nach links und rechts hast gehe ich mal davon aus das es normal ist.

    Bleibt echt nur noch die Frage warum mein Hinterreifen sich im Standgas nicht dreht?

    Ich werde es jetzt erst mal lasen und weiter fahren.

    Hab ja so weit ich es festellen kann keine Einschränkungen.

    Werde mir die Tage eine neue Kupplung einbauen.

    Wegen der Beschleunigung

    Werde dan berichten

    MFG

    Leute,

    auch eine Vespa ist Maschinenbau, 1 mm seitliches Spiel ist zu viel. Die Abgangswelle liegt mit einem Bund am Kugellager an, von außen liegt die Hinterradfelge ebenfalls von der anderen Seite am Kugellager und ist mit der Hinterradmutter "zu Block" gezogen.

    Die Welle dürfte sich jetzt allenfalls axial um ca. 0,3 mm verschieben lassen, das ist das was ein Standardlager an axialer Luft hergibt.

    Ist es mehr Luft ist das Lager defekt, das würde auch die höhere Reibung erklären.

    Du könntest mal das Öl vom Getriebe ablassen und nach Abrieb / Partikeln suchen, ggf durch eine Kaffee-Filtertüte laufen lassen.

    Ich weiß nicht ob man durch die Peilstabbohrung mit einem flexiblen Magneten kommt um nach Partikeln zu fischen. Ist doch schon alles ein bissel eng im Getriebe.

    Kann auch sein, dass dein Hinterrad nicht richtig festgezogen ist und Luft hat!

    Ca . 3-4 mm am Radumfang toten Gang hat meine Bella auch bevor die Übersetzung wirksam wird (wir drehen ja am falschen Ende, daher Übersetzung statt Untersetzung, und damit minimal grösserer Kraftaufwand). Seitliches Spiel geht gegen Null.

    Grüße

    Rengdengdeng

    Ich glaube, man muss sich erstmal einigen, wo der mm gemessen/geschätzt wird. Dawid meinte sicher ganz aussen am Reifen und hat mehr geschätzt als gemessen, das kann dann immer noch unter 0,3 mm direkt an der Welle sein.....- keine Panik.

    Und was soll man auch machen solange sie fährt - Getriebe auf und Teile oder ganzes Getriebe aus Vorsicht ersetzten? Da kann man doch eigentlich auch auf den Schaden warten (den ich jetzt nicht kommen sehe) und dann reparieren/Getriebe tauschen...

    Grüsse, Hans

    Hans,

    axiales Spiel ist axiales Spiel, ob nun an einer Scheibe (Hinterrad) am äußeren Durchmesser oder im Zentrum. Vergrößert sich das Spiel vom Zentrum zum äußeren Durchmesser dann kommt noch radiales Spiel hinzu, dann kann ich die Welle hin und her kippen!

    Die Abtriebswelle wird axial nur durch das eine Kugellager im Motorgehäuse kurz vorm Hinterrad geführt. Das andere Wellenende ist in dieser unsäglichen Gleitlagerkonstruktion die nur radiale Führung übernehmen kann.

    Wenn er sowieso eine neue Kupplung einbauen will und sich dort nichts findet, würde ich schon ins Getriebe schauen, sonst wäre es doppelte Arbeit.

    Gruß

    Rengdengdeng

    Guten Morgen Rengdengdeng,

    Es macht schon einen Riesenunterschied, die Kupplung zu tauschen oder mal eben das Getriebe aufzumachen.

    Wie gesagt, erstmal prüfen, was Dawid überhaupt meint mit seitlichem Spiel.

    Er hat wahrscheinlich genau wie ich einfach mal aussen am Reifen gewackelt und der mm Bewegung dort hat möglicherweise garnichts mit axialem Spiel zu tun, sondern vielleicht mit Spiel um die Achse, das durch den langen Hebel bis Aussenkante Reifen verstärkt wahrgenommen wird.

    Das ist jetzt im Gegensatz zu Deiner Erklärung eine total laienhafte Annahme, aber ich möchte hier niemanden zum Panik-Schrauben verführen, der einen gut funktionierenden Roller hat, der auch erst 8000 km gelaufen ist.

    Ist doch eigentlich unwahrscheinlich, dass dort was nicht in Ordnung ist.

    Alterungserscheinungen nach 20 Jahren können ansonsten wohl an allen möglichen Dichtungen und Gummiteilen und auch Federn auftreten, aber wohl eher nicht in der Getriebelagerung.....

    Grüsse, Hans

    Hallo,

    RENGDENGDENG UND HANS

    Ich werde mir die Kupplung erst mal kaufen.

    Hab mich für eine Malossi Delta Clutch entschieden.

    Da ich noch Anfänger bin werde ich denn mm Spiel wenn überhaupt erst mal beobachten.

    Traue mich noch nicht an das Getriebe ran.

    Wenn ich es auf machen würde brauche ich da neue Teile? Wie Dichtung oder Lager? Um es wieder dicht zu bekommen.

    Hab das Hinterrad ganz außen fest gehalten und dabei den kleinen mm Spiel festgestellt.

    Hmm bin jetzt etwas verunsichert aber ich denke werde es erst mal beobachten

    Wenn es schlimmer wird werde ich mich noch mal dazu melden

    Hoffe das kann so bleiben

    Aber werde mich auf jeden Fall melden und euch erzählen wie sich die neue Kupplung fährt

    Werde auch mal das Getriebeöl tauschen und mir das alte mal genau anschauen wie Rengdengdeng meinte.

    Denke das ist auch eine gute Idee und kostet nix.

    Nur etwas Getriebeöl davon hab ich noch genug.

    Danke an alle für eure Antworten

    MFG

    Einmal editiert, zuletzt von Dawid (June 6, 2018 at 11:13)

    Hey Leute,


    Hab heute meine neue Kopplung von Malossi die Delta Clutch eingebaut.

    Hätte nicht gedacht das, das so einfeinfach geht :)

    Also das einstellen der Kupplung war doch ganz einfach dank YouTube;-)

    Tipp von mir gleich auf die stärkste Stufe einstellen.

    So spart man sich die Arbeit die wieder aus zubauen und die stärker einzustellen.

    Wie es bei mir der fall war.

    Ja wollte euch von berichten.

    Speziell für Bernd da du meintest das du dir auch eine neue Kupplung einbauen willst.

    Auf einer kurzen Strecke wo ich früher es so grade gerade geschaft habe auf 50kmh zu kommen.

    Mit der neuen Kupplung Schafe ich auf dem kurzem Stück meine 70 kmh:thumbsup:

    Das ist wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht.

    Allein der Start ist auch schon Hammer.

    Und wenn ich die 10kmh ereicht habe, und dann aber weiter voll Gas gebe habe ich das Gefühl das sich der Turbolader einschaltet :thumbsup:

    Also ich kann euch die Kupplung nur weiter empfehlen.

    Meine Vespa et2 beschleunigt wie nix gutes. Einfach nur Hammer

    Wenn ihr fragen habt meldet euch einfach

    MFG

    Hey Bernd,

    Irgendwie finde ich den Link nicht mehr.

    War aber auch nicht so leicht den zu finden.

    Ich kann dir aber anbieten wenn du die Kupplung dir gekauft hast.

    Dann kannst du mir ein Bilder der Kupplung zusenden und ich zeige dir anhand des Bildes wie du die einstellen musst.

    MFG