Startprobleme et2 C16

Hallo,
ich bin jetzt neu hier habe aber schon länger einen Vespa Et2 (ode Besser die meiner Frau, ich muss nur immer schrauben)

also ich schilder mal mein Problem:

Hier erst mal die Konfiguration der kleinen:
50er zylinder (original)
17,5 pvk Vergaser mit 52 er Düse
ansaugstutzen ohne Drossel
sportluftfilter
auspuff ohne drossel
ansonsten alles Original.
die biene läuft ca 70

So nun ist es so gewesen, das meine Frau anstandslos gefahren ist
hat die Kleine in die Garage gestellt und alles war ok.

nach 2 tagen wolte ich kurz mal los Fahren und sie sprang auch gut an.
allerdings stotterte sie dann nach ca 20m und ging aus.
danach sprang sie nicht wieder an...

ich hab dann ersteinmal die Kerze raus geschraubt und sauber gemacht, war Abgesoffen
dann sprang sie kurz mal wieder an und beim Gas geben ist sie wieder abgesoffen und sprang nicht mehr an

jetzt habe ich den benzinhahn ausgebaut und sauber gemacht. Alles ok damit
dann die Baterie aufgeladen und nach längerem Startversuch sprang sie wieder an.
allerdings lief sie nur im Standgas, sobald ich dann Gas gegeben habe ist sie wieder ausgegangen

also wieder Kerze sauber machen alles kontrollieren und wieder starten, allerdings ohne erfolg.

was kann es sein,kann es evtl. Die Zündspule sein oder eher die Zündung....

so langsam hab ich keine ahnung mehr.

wer kann mir da einen Tip geben???

Danke jetzt schon mal für jeden hinweis!
Gruss sven

Hallo,
ja Zünfunke einwandfrei da, neue Cdi eingebaut, kleinere Düse (66)

Zylinder kontrolliert und kein Kolbenfressen, springt immer wieder an, nach kurzem Lauf geht sie wieder aus. wenn ich Gas gebe ebenfalls.

wenn ich dann die Kerze ausbaue ist einfach zu viel Sprit im brennraum. Also Abgesoffen!

sobald ich wieder alles reinige und bei ausgebauter Kerze den motor drehen lasse (um restliches Benzin raus zu befördern), dann alles zusammenbaue springt sie wieder einwandfrei an. Wie oben beschrieben also....

habjetzt nochmals den Benzinhahn ausgebaut und kontrolliere den gerade, evtl liegt ja da das Problem?

danach hab ich dann keine Ahnung mehr.
Das Letzte was mir dann noch einfallen würde ist die Zündung rechts unter der Kuppel. Aber wenn ein Funke da ist sollte die doch OK sein, oder?

weiterhin bin ich für jeden Hinweis echt dankbar!!

Gruss
sven 22549 (Plz)

Ja hier im norden sind wir hart im nehmen
also die konfi:
17,5 pkv Vergaser mit 66 er Düse, ansaugstutzen ohne Drossel.
sportluftfilter.
rest original

bis letztem We lief sie wie verrückt, ohne Probleme, hing gut am Gas und war ca bei 70 .

soweit ganz gut....

dann hab ich sie Abgestellt und zweitage später wollte ich losfahren.
nach 10m fing sie an zu stottern und ging aus
sprang auch nicht wieder an
wie schon oben geschrieben, alles gereinigt wiede eingebaut und gestartet. Sprang sofort wieder an

Ging aber auch gleich wiedr aus, als ich gas gegeben habe
nun hab ich erstmal geschaut ob Zündfunke, war da
was auffällig war ist, das die Kerze immerwieder abgesoffen war
also erstmal die Cdi ausgetauscht und die Zündspule am Polrad

Immernoch das gleiche Problem
jetzt habe ich mal den benzinhahn (unterdruck) erneuert. Dabei hat mir der Händler erzählt, das er im Moment extrem viele benzinhähne austauscht, scheint mit dem benzin zu tun zu haben??

Ja das ist der jetzige Stand, nach Wechsel den hahns hat sich aber noch keine Änderung eingestellt.

So das waren jetzt alle schritte die ich Unternommen habe, jetzt kommst Du!

lg Sven 22549

So heute morgen dann den neuen Benzinhahn eingebaut Zündkerze Raus und gesäubert.
dann ohne Zündkerze durchdrehen lassen ( um evtl. Restbestände von Benzin aus den Brennraum zu befördern).

und dann kam es dicke..... Dabei ist so viel Benzin rausgeschossen als ob jemand den Hahn aufgemacht hat und einfach laufen liess (ich hatte kein Gas gegeben)

was soll das den jetzt wieder bedeuten?
Hat den keiner eine Idee, woran es liegen kann, der Neue Hahn kann doch nicht schon schrott sein??
Heute mach ich nochmal den Vergaser sauber und schau ob es daran liegt. Aber so langsam weiß ich mir keinen rat mehr?

also wenn jemand eine Idee hat so lasst es mich bitte Wissen.

gruss aus dem Norden!

Ok, das ist plausibel, woe ganu ist das Schwimmernadelventil, da wo die Naden rein geht oder wo anders??

gruss

So , nun für alle die schon mal Geantwortet haben.

die kleine Läuft wieder, also nur kurz ein 2Takt. Vergaser hat kein Ventil! Sondern Düsen und eine Schwimmernadel. Simpel ab so ist es nun einmal.

nachdem ich nun systematisch alles durchgegangen bin, also Stück für Stück. Vergaser gereinigt etc. Jedes Kabel kontrolliert bin ich nun drauf gekommen was es war....

der Zündstecker war innen gebrochen. Konnte man nicht sehen und wenn ich kontrolliert habe ob Funken da ist muss da der Kontakt gerade zusammen gewesen sein...

also nichts mit Kaltstartautomatik oder Cdi oder Zündung, auch nicht de Benzinhahn oder die Schläuche.

ganz einfach nur der Zündstecker defekt!!

Danke nochmals für die kleinen Tips und Hinweise, auch wenn es das alles nicht war ist es doch gut wenn man mal Fragen kann

Hilft auf jeden Fall beim Denken!

euch allen weiterrhin eine gute Fahrt!